Search Similar
  1. Home

Boats similar to Coronet 32

Boat not available.

Coronet 32 for sale in Vinkeveen ( Netherlands

LOCATION

Vinkeveen ( Netherlands

YEAR

1974

LENGTH

31.17 ft.

DETAILS

Condition

Used

Name

Quicksilver

Year

1974

Make & Model

Coronet 32

Length

31.17 ft.

Fuel Type

Diesel

Location

Vinkeveen ( Netherlands

Tax status

Inc VAT

MEASUREMENTS

Beam

11.48 ft.

Berths

4

Draft

2.76 ft.

DESCRIPTION

Coronet 32 Aft Cabin uit 1974
Nu de Coronet 32 kopen is geld verdienen. Deze Deense Coronet met de zelfde romp als de Fairline 32 Phantom heeft een geheel nieuwe Volvo motorset met 400 vaar uur. De motoren zijn in gebouwd door Oranje Marine Amsterdam met een aanwezige factuur van bijna 60.000 euro. Er zijn vele schepen van dit merk gebouwd als offshore powerboats races voor de kust van Engeland. Het merk was gelijk een hit en bleef zich bewijzen in de jaren '50 tot de jaren '80. De Denen zijn bekend om hun timmerwerk vaardigheden en kwaliteit (bv. Bang & Olufsen) en de Coronet is geen uitzondering. De romp is een aanzienlijke layup van glasvezel die is immens sterk waardoor de boot waarschijnlijk meer in staat is dan haar bemanning onder zware omstandigheden. Het teak en mahonie houtwerk is van een hoge kwaliteit en het geschoolde fijn timmerwerk vind je in de kasten en deuren en luiken. Op basis van deze feiten, heeft Coronet een internationale reputatie als Europa's toonaangevende fabrikant van familie glasvezel motorboten verkregen. Niet omdat ze een groter aantal boten dan anderen gebouwd, maar omdat de kwaliteit, het vakmanschap en het ontwerp van de boten zijn een klasse apart.Bel voor een proefvaart met deze Coronet 32 Pieter Pepping van White Whale Yachtbrokersof mail vinkeveen@wwy.nl
General
Hull shape: monohull knikspant
Rudder: dubbel roer
Steering system: hydraulisch
Windows: aluminium
Displacement: 7,600kg (16,758.0lbs)
Ballast: zeewaardigheid door de Vee romp
Vertical clearance: 245 cm
Accommodation
Material, colours: Polyester teak hout en modern print grijs en aarde kleuren
Curtains: donker en licht grijs en frisse gordijnen
Saloons: voorpunt en achtercabine en salongedeelte en stuurcabine met
Cabins: 1 in de achtercabine en in de voorkant van het schip
Berths: 2 in de voorcabine 2 in de achtercabine en 2 slaapbedden te creëren in de salon.
Headroom: 200 cm tot 205 cm ongeveer
Cooker & fuel: dubbel gaspit mooi en schoon
Engine, electrics, water
Power: kW/hp: 120/163 gewicht van slechts 215 kg variabele geometrie turbo met aftercooler dus voordeel bij langzaam en snel varen.
Number of identical engines: 2
Year: 2008
Engine hours: 400 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fuel tanks: 2 x 250 liter extra beveiligde bouw
Cooling system: waterkoeling en natte uitlaat
Propulsion: dubbele schroefas
Trimflaps: 2 x trimplaat hydraulisch
Fuel consumption: 2 liter / uur
Measuring instruments: compleet
Voltage: 12 V en 220 V via walstroom
Control panel: aanwezig
Dynamo: 2 maal 140 amp met geïntegreerde temperatuur regelaar
Water system: aanwezig
Water tank & material: 100 liter
Tachometer: dubbel aanwezig op Volvo D3 160
Fuel tank gauge: dubbel aanwezig op Volvo D3 160
Oil pressure gauge: dubbel aanwezig op Volvo D3 160
Temperature gauge: dubbel aanwezig op Volvo D3 160
Other: vanaf de krukas kW / pk: 120/163 Nominale toerental: 4000 Geen van cyl: 5 Displacementlitres / cui: 2.4 / 146 De D3-160 is extreem licht en compact met hoge prestaties, ideaal voor pure varen opwinding. Acceleratie vanuit stilstand is snel en maximumkoppel reeds bereikt bij 1750 rpm. Het maximale uitgangsvermogen van een D3-160 met een motor gewicht van slechts 215 kg, verschaft prestaties met een hoge topsnelheid. Het is een spannend alternatief voor sport boten en in twee installaties met Duoprop en ook in kleinere sport cruisers. Het basisontwerp het basisontwerp is een in-lijn, 5-cilinder dieselmotor met turbo en inlaatluchtkoeler. Vijf cilinders genereren uniform en glad voortstuwing zonder de noodzaak van balansassen. Uitstekende koppel tijdens acceleratie, met uitzonderlijk lage uitlaat- en geluidsemissies gekoppeld aan de motor "s gering gewicht en laag brandstofverbruik, brengt duidelijk prestatie voor vaarplezier. 4 vierkleppentechniek gemeenschappelijke railsysteem Het brandstofsysteem wordt elektronisch geregeld common rail high -pressure brandstofinjectie, werken bij een druk van 1600 bar. Twin spruitstukken per cilinder, gecombineerd met 4-kleppentechniek, zorgen voor efficiënte brandstofstroom. De spruitstukken bevinden zich eveneens aan weerszijden, waardoor een snelle mengsel van brandstof en lucht. variabele geometrie turbo met aftercooler bij lage toerental, een kleine turbo die snel kan starten werkt best, terwijl bij hoge toerentallen, moet de turbo groter exploitatie van de grote gasstroom mogelijk te maken. de turbocompressor met variabele geometrie Turbine (VGT) op de D3 heeft flexibele bladen die kunnen worden gekanteld, waarbij de geometrie en de afmeting van de turbo zoals vereist. de bladen worden elektronisch gestuurd en de besturingseenheid kan snel en nauwkeurig veranderen passen de turbo om maximale kracht in elke situatie. Op deze wijze kan de D3 snelle acceleratie rechtstreeks uit lage toerentallen, gecombineerd met een hoge maximale energie op te wekken. Laag gewicht & De motor weegt slechts 215 kg. Door het gebruik van aluminium in heel, kan het gewicht laag worden gehouden zonder in gevaar te brengen duurzaamheid. Dit geeft ook een uitstekende comfort aan boord met een laag geluidsniveau en trillingen niveaus. & en compact De D3-160 efficiënt verpakt. Externe componenten worden geplaatst dat de motor een compacter toestel aan te brengen. Elk deel is ontworpen volgens de beschikbare ruimte. Zo hebben wij een geheel nieuw type warmtewisselaar, die is onderverdeeld om minder ruimte innemen ontwikkeld. Door de verdeelde vliegwiel met ingebouwde machtsbalans hoeft te dempen in de transmissie, die 10 cm lang opslaat. Lage emissies Het common rail-systeem in combinatie met een geavanceerd verbrandingssysteem zet een nieuwe standaard voor het minimaliseren van de uitstoot van uitlaatgassen. De D3-160 voldoet niet alleen aan de EU 2006, maar ook met de aanzienlijk strengere 2006/2007 Amerikaanse emissie-eisen. EVC - Elektronische Vaar Controle EVC met mechanische shift en gas is het nieuwe gemeenschappelijk platform voor de motor en de aandrijflijn, instrumentatie, accessoires en efficiënt onderhoud. Het biedt een hoger niveau van integratie met uw boot: snelheid, tank niveau, diepte en oppervlakte water temp evenals boordcomputer geïntegreerd met uniforme instrumentatie zijn enkele van de spannende nieuwe mogelijkheden van EVC. Minimaal onderhoud nodig De D3-160 vereist een minimum aan onderhoud dankzij functies, zoals: De nokkenas zoetwaterpomp worden aangedreven door de krukas met een getande riem met automatische spanner. De zeewaterpomp, servo dynamo worden aangedreven door een en twee side poly-V- riem met riemspanner voor eenvoudige aanpassing. Hydraulische klepstoters automatische klepspeling wordt geen handmatige aanpassing. 140 amp alternator moderne boten neiging om meer energieverslindende functies zoals browsers, automatische piloot, koelkasten, enz D3 over een krachtige 140 amp dynamo met geïntegreerde temperatuur gecompenseerd regelaar dragen. Samen bieden zij een hoge laadcapaciteit voor een of meerdere accu banken. Zoetwaterkoeling standaard De D3-160 is voorzien zoetwaterkoeling standaard. Dit optimaliseert de motor werktemperaturen voor een grotere efficiëntie en lagere onderhoudskosten. De koelkanalen voortdurend gespoeld met beschermingsvloeistoffen plaats corrosief zout water. Direct bereid heetwateruitlaat maakt een eenvoudige verbinding met een boiler als onderdeel van een warmwatersysteem. Verwarmen van water is snel en efficiënt, dankzij de hogere temperaturen die met een zoet water gekoeld systeem, terwijl de tijd en de kosten van boiler installatie ook worden verminderd.
Equipment
Fenders, lines: aanwezig
Oars, paddles: aanwezig
Outdoor cushions: aanwezig
Swimming ladder: aanwezig
Swimming platform: aanwezig
Sea rails, pushpit, pullpit: aanwezig
Davits: vanaf1972, heeft Botved Boats ongeveer 1000 boten per jaar en geëxporteerd naar ca. 100 landen.

PROPULSION

Cruising Speed

15km/u

Engine Count

2

Engine Horse Power

kW/hp: 120/163 gewicht van slechts 215 kg variabele geometrie turbo met aftercooler dus voordeel bij langzaam en snel varen.

Max Speed Knots

40km/u

ADDITIONAL INFORMATION

HULL

Deck Construction

anti-slip polyester hout en aluminium

Designer

Ole Botved en de Amerikaanse ontwerper Richard C. Cole in en die was geïnspireerd door de Chevrolet Corvette 1956.

Hull Material

Polyester

Hull Type

monohull knikspant

Super Structure Construction

Polyster en aluminium

NAVIGATION EQUIPMENT

Depth Instrument

Yes

Navigation Lights

Yes

ELECTRICAL EQUIPMENT

Battery

Yes

Battery Charger

Yes

Bow Thruster

Yes

Cd Player

Yes

Dvd Player

Yes

Inverter

Yes

Stern Thruster

Yes

Tv

Yes

GENERAL EQUIPMENT

Anchor

Yes

Spray Hood

Yes

GALLEY

Freezer

Yes

Fridge

Yes

ACCOMMODATION

Shower

Yes

Toilet

Yes

OTHER

Builder

BotVed boats of Denmark

Displacement(kgs)

7.0

Keel Type

vaste kiel

ABOUT CORONET 32

The Coronet 32 is a 31 feet long that boasts a 11 feet beam. This 1974 diesel Coronet 32, with kW/hp: 120/163 gewicht van slechts 215 kg variabele geometrie turbo met aftercooler dus voordeel bij langzaam en snel varen. horsepower, capable of reaching a maximum speed of 40km/u knots and a cruising speed of 15km/u. The Coronet 32 is made of polyester. comes equipped with anchor, battery, battery charger, bow thruster, cd player, dvd player, inverter, spray hood, stern thruster, tv. as well as being equipped with depth instrument, navigation lights.

SIMILAR LOCATIONS