PORT NAVY SERVICE, 1 500 places, 30 ans d'expérience à votre service. Nous vous proposons ce Fifty de navigation hauturière, transatlantique, moteur et voiles étudié pour la découverte au long cours, en mers et rivières. Ce bateau a également été pensé pour des activités de pêche et de plongée avec son grand cockpit extérieur.
PORT NAVY SERVICE, 1 500 places, 30 ans d'expérience à votre service. Nous vous proposons ce Fifty de navigation hauturière, transatlantique, moteur et voiles étudié pour la découverte au long cours, en mers et rivières. Ce bateau a également été pensé pour des activités de pêche et de plongée avec son grand cockpit extérieur. Sa configuration vous permettra d'effectuer de longues traversées et remontées de fleuves avec une autonomie prévisionnelle au moteur de plus de 3 000 miles. Votre sécurité sera assurée par une coque très robuste en STRONGAL et deux moteurs. Aménagements intérieur à terminer. Le STRONGAL selon META: Parce qu’ils pensent que la construction aluminium traditionnelle permet, certes, de réaliser des unités adaptées à la compétition, mais en revanche, ne répond pas sérieusement aux préoccupations de ceux qui savent qu’un jour, inévitablement, on se trouve confronté à des forces naturelles imprévues, on touche un rocher, on percute un obstacle flottant ou bien on rate un accostage … Trop de plaisanciers mal informés amalgament acier et aluminium sans autre forme de procès. Pourtant, voilà bien deux métaux qui n’ont absolument rien de commun. Le premier (densité 7.85) est relativement facile à souder dans toutes les épaisseurs courantes. Le second (densité 2.65, soit presque trois fois moins que l’acier) est infiniment plus délicat à souder avec sécurité dans les épaisseurs retenues en construction aluminium traditionnelle, cela tous les experts en métallurgie le déplorent, et malheureusement, les trop nombreux drames de mer régulièrement relatés par la presse nautique n’ont rien d’étranger à ce postulat. LE STRONGALL® N’A STRICTEMENT RIEN A VOIR : les coques construites suivant ce procédé breveté sont très fortement échantillonnées : les bordés aluminium sont 2,5 à 3 fois plus épais qu’en construction aluminium traditionnelle. La très forte épaisseur des bordés permet en outre, des soudages sous très forte intensité de courant, sans risque de déformation des coques : ceci est d’une importance capitale ; en effet, le soudage sous très forte intensité supprime radicalement tout risque de « collage » des soudures, « collages » qui restent malheureusement (en l’état actuel de la technologie) indécelables en radiographie comme aux ultrasons. Disponible immédiatement au port Navy Service, contact Philippe Froment.
