Voilier Tahiti ketch de 1975 - Bateau Classé bateau d'intérêt Patrimonial
Longueur 9, 15 m
Largeur 3, 05 m
Tirant d'eau 1, 33 m
Lest fonte 2300 kg
Jauge brute 7,37 tx
Hauteur sous barrots 1,85 mParfaitement entretenu !
Moteur yanmar de 40cv (130heures)
Double jeu de voiles
Réfrigérateur
VHF fixe et portable
Lock, sondeur
Compas de cloison
Annexe gonflable (avec pompe électrique)
Place de port au chantier sirvent à aigues mortesDessiné par John Griffin Hanna US, le premier lancement d'un 'Tahiti ketch' était en 1923. Le dessin a été publie dans "How to build 20 boats" dans "Modern Mechanix" de 1935.
Le chantier Pfister à Aigues mortes à commencé des nouvelles constructions avec les plans originaux.
De 1959 et 1983, c'est le chantier Sirvent (ex. Pfister) qui a lancé le 88 Tahiti ketch, totalement Made In France !
Le chantier Pfister voit le jour officiellement en 1945. La plupart des ouvriers qui y travailleront habitent dans le quartier , à l'instar de Mr. Sirvent . Le chantier de départ n'est pas celui que nous connaissons aujourd'hui. Quand les allemands quittent Aigues-Mortes, le chantier Pfister travaille sur la création d'un bateau de plaisance. Ils obligent les ouvriers à terminer la coque jusqu'à la flottaison, et à le mettre rapidement à l'eau. Ils font enlever les machines, et font sauter le chantier, le pont et les maisons du coin.
Le patron loue un autre terrain, qui deviendra l'emplacement du chantier actuel. Cela reste exigu, et les bois sont débités un peu plus loin et assemblés au chantier. Le chantier s'agrandit et prend toute sa dimension lorsque la mairie lui octroie une parcelle qui permet à l'équipe de mieux s'organiser. Le chantier restera un chantier local, mais jusqu'à six ouvriers y travailleront. Le choix d'Aigues-Mortes n'a rien de stratégique. Mr. Pfister habite le village et c'est ici qu'il s'y installe, le petit kilomètre du canal pour rejoindre la mer n'étant pas un problème... |
